1. Fenómeno de daño del rodamiento giratorio.

En diversas maquinarias de construcción, como camiones grúa y excavadoras, la corona giratoria es una parte importante que transmite la carga axial, la carga radial y el momento de vuelco entre la plataforma giratoria y el chasis.

En condiciones de carga ligera, puede funcionar normalmente y girar libremente.Sin embargo, cuando la carga es pesada, especialmente con la capacidad de elevación máxima y el alcance máximo, es difícil que el objeto pesado gire, o incluso no puede girar en absoluto, de modo que queda atascado.En este momento, generalmente se utilizan métodos como reducir el alcance, ajustar los estabilizadores o mover la posición del chasis para inclinar la carrocería y ayudar a realizar el movimiento giratorio del objeto pesado y completar el levantamiento programado y otras operaciones.Por lo tanto, durante el trabajo de mantenimiento, a menudo se encuentra que la pista de rodadura del rodamiento giratorio ha sido seriamente dañada, y se generan grietas anulares a lo largo de la dirección de la pista de rodadura en ambos lados de la pista interior y la pista de rodadura inferior delante del trabajo. área, causando que la pista de rodadura superior de la pista de rodadura esté deprimida en el área más estresada., y producen grietas radiales en toda la depresión.

2. Debate sobre las causas de los daños en los rodamientos giratorios.

(1) La influencia del factor de seguridad El rodamiento giratorio a menudo se opera en condiciones de baja velocidad y carga pesada, y su capacidad de carga generalmente se puede expresar mediante capacidad estática, y la capacidad estática nominal se registra como C0 a.La llamada capacidad estática se refiere a la capacidad de carga del rodamiento giratorio cuando la deformación permanente de la pista de rodadura δ alcanza 3d0/10000, y d0 es el diámetro del elemento rodante.La combinación de cargas externas generalmente está representada por la carga equivalente Cd.La relación entre la capacidad estática y la carga equivalente se denomina factor de seguridad, denotado como fs, que es la base principal para el diseño y selección de rodamientos giratorios.

Cuando se utiliza el método de comprobar la tensión de contacto máxima entre el rodillo y la pista de rodadura para diseñar el rodamiento giratorio, se utiliza la tensión de contacto lineal [línea σk] = 2,0 ~ 2,5 × 102 kN/cm.En la actualidad, la mayoría de los fabricantes seleccionan y calculan el tipo de rodamiento giratorio según el tamaño de la carga externa.Según la información existente, la tensión de contacto del rodamiento giratorio de la grúa de pequeño tonelaje es actualmente menor que la de la grúa de gran tonelaje, y el factor de seguridad real es mayor.Cuanto mayor sea el tonelaje de la grúa, mayor será el diámetro del rodamiento giratorio, menor será la precisión de fabricación y menor será el factor de seguridad.Esta es la razón fundamental por la que el rodamiento giratorio de la grúa de gran tonelaje es más fácil de dañar que el rodamiento giratorio de la grúa de pequeño tonelaje.En la actualidad, se cree generalmente que la tensión de contacto lineal del rodamiento giratorio de una grúa de más de 40 t no debe exceder 2,0 × 102 kN/cm, y el factor de seguridad no debe ser inferior a 1,10.

(2) Influencia de la rigidez estructural de la plataforma giratoria.

La corona giratoria es una parte importante que transmite diversas cargas entre la plataforma giratoria y el chasis.Su propia rigidez no es grande y depende principalmente de la rigidez estructural del chasis y del plato giratorio que lo soporta.En teoría, la estructura ideal de la plataforma giratoria es una forma cilíndrica con alta rigidez, de modo que la carga sobre la plataforma giratoria se pueda distribuir uniformemente, pero es imposible de lograr debido al límite de altura de toda la máquina.Los resultados del análisis de elementos finitos de la plataforma giratoria muestran que la deformación de la placa inferior conectada a la plataforma giratoria y al rodamiento giratorio es relativamente grande, y es aún más grave en condiciones de carga parcial grande, lo que hace que la carga se concentre en un pequeña parte de los rodillos, aumentando así la carga de un solo rodillo.La presión recibida;Especialmente grave es que la deformación de la estructura de la plataforma giratoria cambiará la condición de contacto entre el rodillo y la pista de rodadura, reducirá en gran medida la longitud de contacto y provocará un gran aumento en la tensión de contacto.Sin embargo, los métodos de cálculo de la tensión de contacto y la capacidad estática ampliamente utilizados en la actualidad se basan en la premisa de que el rodamiento giratorio está estresado uniformemente y la longitud de contacto efectiva del rodillo es el 80% de la longitud del rodillo.Evidentemente esta premisa no se corresponde con la situación real.Esta es otra razón por la que la corona giratoria se daña fácilmente.

(3) Influencia del estado del tratamiento térmico.

La calidad del procesamiento del propio rodamiento giratorio se ve muy afectada por la precisión de fabricación, el juego axial y el estado del tratamiento térmico.El factor que fácilmente se pasa por alto aquí es la influencia del estado del tratamiento térmico.Obviamente, para evitar grietas y depresiones en la superficie de la pista de rodadura, se requiere que la superficie de la pista de rodadura tenga suficiente profundidad de capa endurecida y dureza del núcleo además de suficiente dureza.Según datos extranjeros, la profundidad de la capa endurecida de la pista de rodadura debe engrosarse con el aumento del cuerpo rodante, la más profunda puede exceder los 6 mm y la dureza del centro debe ser mayor, para que la pista de rodadura tenga una mayor aplastamiento. resistencia.Por lo tanto, la profundidad de la capa endurecida en la superficie de la pista de rodadura del rodamiento giratorio es insuficiente y la dureza del núcleo es baja, lo que también es una de las razones de su daño.

3.medidas de mejora

(1) Mediante un análisis de elementos finitos, aumente adecuadamente el espesor de la placa de la pieza de conexión entre la plataforma giratoria y el rodamiento giratorio, a fin de mejorar la rigidez estructural de la plataforma giratoria.

(2) Al diseñar rodamientos giratorios de gran diámetro, el factor de seguridad debería aumentarse adecuadamente;aumentar apropiadamente el número de rodillos también puede mejorar la condición de contacto entre los rodillos y la pista de rodadura.

(3) Mejorar la precisión de fabricación del rodamiento giratorio, centrándose en el proceso de tratamiento térmico.Puede reducir la velocidad de enfriamiento de frecuencia intermedia, esforzarse por obtener una mayor dureza superficial y profundidad de endurecimiento y evitar grietas por enfriamiento en la superficie de la pista de rodadura.