Las excavadoras hidráulicas generalmente usan cojinetes de giro de tallas de dientes internos de 4 puntos de 4 puntos. Cuando el excavador está funcionando, el rodamiento de giro tiene cargas complejas como la fuerza axial, la fuerza radial y el momento de inflexión, y su mantenimiento razonable es muy importante. El mantenimiento del anillo de giro incluye principalmente la lubricación y la limpieza de la pista de carreras y el anillo de engranaje interno, el mantenimiento de los sellos de aceite interno y externo y el mantenimiento de los pernos de fijación. Ahora daré más detalles sobre siete aspectos.
1. Lubricación de Raceway
Los elementos rodantes y las pistas de rodadura del anillo de giro se dañan fácilmente y fallan, y la tasa de falla es relativamente alta. Durante el uso de la excavadora, agregar grasa a la pista de carreras puede reducir la fricción y el desgaste entre los elementos rodantes, la pista de carreras y el espaciador. La cavidad de la vía de pista tiene un espacio estrecho y una alta resistencia al llenado de grasa, por lo que se requieren cañones de grasa manual para el llenado manual.
Al llenar la cavidad de la vía de corral con grasa, evite los malos métodos de llenado, como el "reabastecimiento de combustible estático" y el "reabastecimiento de combustible de un solo punto". Esto se debe a que los métodos de llenado pobres mencionados anteriormente causarán una fuga de aceite parcial del anillo de giro e incluso los sellos de aceite de anillo de giro permanentes. El daño sexual, lo que resulta en la pérdida de grasa, la intrusión de impurezas y el desgaste acelerado de las pistas de las pistas. Tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de grasa para evitar fallas prematuras.
Al reemplazar la grasa severamente deteriorada en la pista de carreras del anillo de giro, el anillo de giro debe girarse lenta y uniformemente mientras se llena, de modo que la grasa se llena uniformemente en la pista de rodadura. Este proceso no se puede apresurar, debe hacerse paso a paso para completar el metabolismo de la grasa.
 
2. Mantenimiento del área de malla de engranajes
Abra la cubierta de metal en la base de la plataforma de giro para observar la lubricación y el desgaste del engranaje del anillo de giro y el piñón del reductor del motor de giro. Se debe colocar una almohadilla de goma debajo de la cubierta de metal y sujetar con pernos. Si los pernos están sueltos o la junta de goma falla, el agua se filtrará desde la cubierta del metal hacia la cavidad de lubricación (sartén recolectora de aceite) del engranaje del anillo giratorio, causando falla prematura de grasa y un efecto de lubricación reducido, lo que resulta en un mayor desgaste del engranaje y la corrosión.
 

Mantenimiento de sellos de aceite internos y externos
Durante el uso de la excavadora, verifique si los sellos de aceite interno y externo del anillo de giro están intactos. Si están dañados, deben repararse o reemplazarse a tiempo. Si el anillo de sellado del reductor del motor de giro está dañado, hará que el aceite de engranaje interno del reductor gotee en la cavidad de lubricación del engranaje del anillo. During the meshing process of the slewing ring ring gear and the pinion gear of the slewing motor reducer, the grease and gear oil will mix and the temperature When it rises, the grease will become thinner, and the thinned grease will be pushed to the upper end surface of the inner gear ring and penetrate into the raceway through the inner oil seal, causing oil leakage and dripping from the outer oil seal, resulting in rolling elements, raceways and outer The El sello de aceite acelera el daño.
Algunos operadores piensan que el ciclo de lubricación del anillo de giro es el mismo que el de la pluma y el palo, y es necesario agregar grasa todos los días. De hecho, está mal hacerlo. Esto se debe a que el rellenamiento de grasa demasiado frecuente causará demasiada grasa en la pista de carreras, lo que hará que la grasa se desborde en los sellos de aceite interno y externo. Al mismo tiempo, las impurezas entrarán en la pista de carreras del anillo de matrimonio, acelerando el desgaste de los elementos ondulados y la pista de carreras.
4. Mantenimiento de pernos de fijación
Si el 10% de los pernos del anillo de giro están sueltos, el resto de los pernos recibirán una mayor fuerza bajo la acción de las cargas de tracción y compresión. Los pernos sueltos generarán cargas de impacto axial, lo que dará como resultado una mayor flojencia y más pernos sueltos, lo que resultará en fracturas de pernos e incluso choques y muertes. Por lo tanto, después de los primeros 100h y 504 h del anillo de giro, se debe controlar el par previo al treño. Posteriormente, el par previo al apriete debe verificarse cada 1000 h de trabajo para asegurarse de que los pernos tengan suficiente fuerza previa al titular.
Después de que el perno se usa repetidamente, su resistencia a la tracción se reducirá. Aunque el par durante la reinstalación cumple con el valor especificado, la fuerza previa al toldo del perno después del apriete también se reducirá. Por lo tanto, al volver a colocar los pernos, el par debe ser 30-50 N · m mayor que el valor especificado. La secuencia de apriete de los pernos de soporte de giro debe apretarse varias veces en una dirección simétrica de 180 °. Al apretar la última vez, todos los pernos deben tener la misma fuerza de pretensión.
 
5. Ajuste del espacio libre de engranajes
Al ajustar el espacio de engranaje, preste atención para observar si los pernos de conexión del reductor del motor de giro y la plataforma de giro están sueltas, para evitar que el espacio de malla de engranaje sea demasiado grande o demasiado pequeño. Esto se debe a que si el espacio libre es demasiado grande, causará un mayor impacto en los engranajes cuando la excavadora comience y se detiene, y es propensa al ruido anormal; Si el espacio libre es demasiado pequeño, causará el anillo de giro y el piñón del reductor del motor de giro para atascarse, o incluso causará dientes rotos.
Al ajustar, preste atención a si el pin de posicionamiento entre el motor de swing y la plataforma de swing está suelta. El pasador de posicionamiento y el orificio del alfiler pertenecen a un ajuste de interferencia. El pasador de posicionamiento no solo juega un papel en el posicionamiento, sino que también aumenta la resistencia de apriete del perno del motor rotativo y reduce la posibilidad de aflojar el reductor del motor rotativo.
Mantenimiento obstruido
Una vez que el pin de posicionamiento del bloqueo fijo está suelto, causará desplazamiento del bloqueo, lo que provocará que la pista de carreras cambie en la parte de bloqueo. Cuando se mueve el elemento rodante, chocará con el bloqueo y hará un ruido anormal. Al usar el excavador, el operador debe prestar atención a la limpieza del lodo cubierto por el bloqueo y observar si el bloqueo está desplazado.
Prohibir lavar el rodamiento con agua
Está prohibido enjuagar el rodamiento de giro con agua para evitar el agua de la fregado, las impurezas y el polvo de ingresar a la pista de carreras del anillo de giro, causando la corrosión y la oxidación de la vía Evite cualquier disolvente en contacto con el sello de aceite del anillo de giro, para no causar la corrosión del sello de aceite.
 
En resumen, después de que la excavadora se usa durante un período de tiempo, su rodamiento de inyección es propenso a mal funcionamiento como el ruido y el impacto. El operador debe prestar atención para observar y verificar el tiempo para eliminar el mal funcionamiento. Solo el mantenimiento correcto y razonable del anillo de giro puede garantizar su funcionamiento normal, dar juego completo a su rendimiento y extender su vida útil.