Las excavadoras hidráulicas generalmente utilizan cojinetes giratorios de dientes internos de bolas de contacto de 4 puntos de una hilera.Cuando la excavadora está funcionando, el rodamiento giratorio soporta cargas complejas como fuerza axial, fuerza radial y momento de vuelco, y su mantenimiento razonable es muy importante.El mantenimiento de la corona giratoria incluye principalmente la lubricación y limpieza de la pista de rodadura y el anillo dentado interior, el mantenimiento de los sellos de aceite interior y exterior y el mantenimiento de los pernos de fijación.Ahora profundizaré en siete aspectos.
1. Lubricación de la pista de rodadura
Los elementos rodantes y las pistas de rodadura de la corona giratoria se dañan y fallan fácilmente, y la tasa de fallas es relativamente alta.Durante el uso de la excavadora, agregar grasa a la pista de rodadura puede reducir la fricción y el desgaste entre los elementos rodantes, la pista de rodadura y el espaciador.La cavidad de la pista tiene un espacio estrecho y una alta resistencia al llenado de grasa, por lo que se requieren pistolas de engrase manuales para el llenado manual.
Al llenar la cavidad de la pista de rodadura con grasa, evite malos métodos de llenado, como el “reabastecimiento de combustible en estado estático” y el “reabastecimiento de combustible en un solo punto”.Esto se debe a que los métodos de llenado deficientes mencionados anteriormente provocarán una fuga parcial de aceite del anillo giratorio e incluso sellos de aceite permanentes del anillo giratorio.Daño sexual, que resulta en pérdida de grasa, intrusión de impurezas y desgaste acelerado de las pistas de rodadura.Tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de grasa para evitar fallas prematuras.
Al reemplazar la grasa muy deteriorada en la pista de rodadura del anillo giratorio, el anillo giratorio debe girarse lenta y uniformemente mientras se llena, de modo que la grasa se llene uniformemente en la pista de rodadura.Este proceso no puede apresurarse, debe realizarse paso a paso para completar el metabolismo de la grasa.
 
2. Mantenimiento del área de engrane de engranajes
Abra la tapa metálica en la base de la plataforma de giro para observar la lubricación y desgaste de la corona de giro y el piñón del motorreductor de giro.Se debe colocar una almohadilla de goma debajo de la cubierta metálica y fijarla con pernos.Si los pernos están flojos o la junta de goma falla, el agua se filtrará desde la cubierta metálica hacia la cavidad de lubricación (bandeja colectora de aceite) de la corona dentada giratoria, lo que provocará una falla prematura de la grasa y un efecto de lubricación reducido, lo que resultará en un mayor desgaste y corrosión del engranaje.
 

Mantenimiento de sellos de aceite internos y externos.
Durante el uso de la excavadora, verifique si los sellos de aceite interior y exterior del anillo giratorio están intactos.Si están dañados, deben repararse o reemplazarse a tiempo.Si el anillo de sellado del reductor del motor de giro está dañado, hará que el aceite del engranaje interno del reductor se filtre a la cavidad de lubricación de la corona dentada.Durante el proceso de engrane de la corona de giro y el piñón del reductor del motor de giro, la grasa y el aceite para engranajes se mezclarán y la temperatura aumentará, la grasa se adelgazará y la grasa diluida se empujará hacia la parte superior. superficie del extremo del anillo de engranaje interior y penetra en la pista de rodadura a través del sello de aceite interior, provocando fugas de aceite y goteo del sello de aceite exterior, lo que resulta en elementos rodantes, pistas de rodadura y el sello de aceite exterior acelera el daño.
Algunos operadores piensan que el ciclo de lubricación de la corona giratoria es el mismo que el de la pluma y el balancín, y es necesario agregar grasa todos los días.De hecho, está mal hacerlo.Esto se debe a que un llenado demasiado frecuente de grasa causará demasiada grasa en la pista de rodadura, lo que provocará que la grasa se desborde en los sellos de aceite internos y externos.Al mismo tiempo, entrarán impurezas en la pista de rodadura del anillo giratorio, acelerando el desgaste de los elementos rodantes y de la pista de rodadura.
4. Mantenimiento de los pernos de fijación.
Si el 10% de los tornillos de la corona giratoria están flojos, el resto de tornillos recibirán mayor fuerza bajo la acción de cargas de tracción y compresión.Los pernos flojos generarán cargas de impacto axial, lo que resultará en una mayor holgura y más pernos flojos, lo que provocará fracturas de pernos e incluso choques y muertes.Por lo tanto, después de las primeras 100 h y 504 h de la corona de orientación, se debe comprobar el par de apriete previo de los tornillos.A partir de entonces, se debe comprobar el par de apriete previo cada 1000 h de trabajo para garantizar que los pernos tengan suficiente fuerza de apriete previo.
Después de que el perno se use repetidamente, se reducirá su resistencia a la tracción.Aunque el par durante la reinstalación cumple con el valor especificado, la fuerza de preapriete del perno después del apriete también se reducirá.Por lo tanto, al volver a apretar los tornillos, el par debe ser 30-50 N·m mayor que el valor especificado.La secuencia de apriete de los pernos del cojinete giratorio debe apretarse varias veces en una dirección simétrica de 180°.Al apretar por última vez, todos los pernos deben tener la misma fuerza de apriete previo.
 
5. Ajuste de la holgura de los engranajes
Al ajustar la separación de los engranajes, preste atención para observar si los pernos de conexión del reductor del motor de giro y la plataforma de giro están sueltos, para evitar que la separación de los engranajes sea demasiado grande o demasiado pequeña.Esto se debe a que si el espacio libre es demasiado grande, causará un mayor impacto en los engranajes cuando la excavadora arranca y se detiene, y es propenso a producir ruidos anormales;si el espacio libre es demasiado pequeño, provocará que la corona giratoria y el piñón reductor del motor de giro se atasquen o incluso provoquen dientes rotos.
Al realizar el ajuste, preste atención a si el pasador de posicionamiento entre el motor de giro y la plataforma de giro está suelto.El pasador de posicionamiento y el orificio del pasador pertenecen a un ajuste de interferencia.El pasador de posicionamiento no solo desempeña un papel en el posicionamiento, sino que también aumenta la fuerza de apriete de los pernos del motor reductor giratorio y reduce la posibilidad de que se afloje el motor reductor giratorio.
Mantenimiento obstruido
Una vez que el pasador de posicionamiento del bloqueo fijo esté suelto, provocará el desplazamiento del bloqueo, lo que provocará que la pista de rodadura cambie en la parte del bloqueo.Cuando el elemento rodante se mueve, chocará con el bloqueo y emitirá un ruido anormal.Al utilizar la excavadora, el operador debe prestar atención a limpiar el lodo cubierto por la obstrucción y observar si la obstrucción se desplaza.
Prohibido lavar el rodamiento giratorio con agua.
Está prohibido enjuagar el cojinete de giro con agua para evitar que el agua abrasiva, las impurezas y el polvo entren en la pista de rodadura del anillo de giro, provocando corrosión y oxidación de la pista de rodadura, lo que provoca la dilución de la grasa, la destrucción del estado de lubricación y el deterioro. de la grasa;Evite que cualquier solvente entre en contacto con el sello de aceite del anillo giratorio, para no causar corrosión en el sello de aceite.
 
En resumen, después de que la excavadora se utiliza durante un período de tiempo, su rodamiento giratorio es propenso a fallas como ruido e impacto.El operador debe prestar atención para observar y verificar a tiempo para eliminar el mal funcionamiento.Sólo un mantenimiento correcto y razonable de la corona giratoria puede garantizar su funcionamiento normal, aprovechar al máximo su rendimiento y prolongar su vida útil.