El mecanismo de giro de tipo engranaje a menudo se denomina mecanismo de giro de dientes rectos.El principio de transmisión es un dispositivo reductor que hace girar la corona del soporte giratorio a través de un piñón.Es fácil sacar una conclusión del principio de transmisión.El mecanismo de giro de dientes rectos no puede ser autoblocante.Si desea lograr una parada exacta, debe utilizar un dispositivo de frenado para bloquearlo.
 
Los siguientes son cinco métodos de bloqueo de accionamiento giratorio de dientes rectos:
 
1. Unidad de giro de dientes rectos impulsada por un servomotor, bajo la condición de pequeña inercia, el bloqueo del arranque del engranaje recto generalmente se logra mediante la casi parada del servomotor.La fuerza de bloqueo del servomotor es impulsada por un reductor planetario y un mecanismo giratorio de dientes rectos.La relación de reducción se amplía y finalmente se refleja en el plato giratorio.La fuerza de bloqueo final sobre la plataforma giratoria sigue siendo muy grande, lo que es muy adecuado para condiciones de trabajo con pequeña inercia.
 
Accionamiento rotativo de dientes rectos mediante motor hidráulico.Durante el uso, el motor hidráulico se puede frenar para lograr el bloqueo de la transmisión de dientes rectos.Generalmente existen 3 métodos de frenado con motor hidráulico:

Frenado con acumulador: Instale acumuladores cerca de la entrada y salida de aceite del motor hidráulico para lograr un frenado bidireccional en el motor hidráulico.

 
Frenado con freno normalmente cerrado: Cuando el aceite hidráulico en el cilindro de freno pierde presión, el freno actuará inmediatamente para lograr el frenado.
 
3. Utilice el accionamiento giratorio de dientes rectos del motor de desaceleración del freno y el freno de disco del motor del freno se instala en la cubierta del extremo del extremo sin salida del motor.Cuando el motor de freno está conectado a la fuente de energía, el electroimán atrae la armadura, la armadura del freno se separa del disco de freno y el motor gira.Cuando el motor del freno pierde potencia, el electroimán no puede atraer la armadura, la armadura del freno hace contacto con el disco del freno y el motor deja de girar inmediatamente.El propósito del bloqueo de accionamiento giratorio de dientes rectos se logra a través de las características del frenado sin potencia del motor de freno.
 
4. Diseñe los orificios para pasadores en la férula giratoria del accionamiento giratorio de dientes rectos.Para la transmisión de dientes rectos que necesita bloquearse en una posición fija, podemos diseñar el orificio del pasador en la férula giratoria al diseñar y diseñarlo en el marco Mecanismo de perno neumático o hidráulico, cuando la transmisión de dientes rectos gira, el perno el mecanismo extrae el pasador y el diente recto puede girar libremente;Al llegar a la posición fija que debe detenerse, el mecanismo del perno inserta el pasador en el orificio del perno y el diente recto impulsa el manguito giratorio. El anillo se fija en el marco y no se puede girar.
 
5. Engranaje de frenado independiente sobre accionamiento recto.Para casos de aplicación que requieren frenado frecuente y gran fuerza de frenado, el método de frenado anterior ya no puede cumplir con los requisitos de uso.Una gran fuerza de frenado provocará engranajes, reductores y motores.La falla de la conexión entre los dos causará daños prematuros al reductor.Para esto, se diseña una transmisión de dientes rectos con un engranaje de freno independiente, y se diseña un engranaje de freno separado que se encarga del frenado de la transmisión de dientes rectos para lograr un frenado independiente, evitar fallas en la conexión de la transmisión y evitar daños al reductor o motor.