Hay dos tipos deanillo giratoriodaño, uno es el daño de la pista de rodadura y el otro es el diente roto.El daño de la pista de rodadura representa más del 98%, por lo que la calidad de la pista de rodadura es un factor clave que afecta la vida útil delanillo giratorio.Entre ellos, la dureza de la pista de rodadura, la profundidad de la capa endurecida, el radio de curvatura de la pista de rodadura y el ángulo de contacto son los cuatro factores más importantes que afectan la calidad de la pista de rodadura.
1. Dureza de la pista de rodadura
La dureza de enfriamiento delanillo giratorioLa pista de rodadura tiene un mayor impacto en su carga estática nominal.Si la carga estática nominal es 1 a 55 HRC, la relación correspondiente entre la carga estática nominal del rodamiento y la dureza de la pista de rodadura es la siguiente:
| Dureza de la pista de rodadura HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Carga estática nominal | 1,53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
Elrodamiento de girode XZWDrodamiento de giroLa dureza de la pista de rodadura de la empresa es de 55 HRC ~ 62 HRC.
2.Profundidad de la capa endurecida de la pista de rodadura
La profundidad necesaria de capa endurecida es la garantía de que elanillo giratoriola pista de rodadura no se astilla.Cuando elrodamiento de girosoporta la carga externa, la bola de acero y la pista de rodadura cambian de un contacto puntual a un contacto superficial, y la superficie de contacto es una superficie elíptica.Además de la tensión de compresión, la pista de rodadura también está sujeta a tensión de corte, y la tensión de corte máxima se produce a una profundidad de 0,47a (el semieje mayor de la elipse de contacto) debajo de la superficie. Esta es también la razón por la que la La profundidad de la capa endurecida se especifica en la norma según el diámetro de la bola de acero en lugar del diámetro de laanillo giratorio, y el valor mínimo garantizado viene dado en la norma.La carga estática nominal C del rodamiento es proporcional a la profundidad de la capa endurecida H0.908.Si la profundidad de la capa endurecida requerida de 4 mm se enfría solo a 2,5 mm, la carga estática del rodamiento C se reducirá de 1 a 0,65, la probabilidad de daño a larodamiento de giroDebido a la fatiga, el pelado aumentará considerablemente.
Por ejemplo, elrodamiento de giroLa profundidad de la capa de canalización 013.35.1250 es ≥ 3,5 mm.
3.Radio de curvatura de la pista de rodadura.
El radio de curvatura de la pista de rodadura se refiere al radio de curvatura de la pista de rodadura en la sección vertical.La relación t del radio de la pista de rodadura con respecto al radio de la bola de acero también afecta significativamente la carga estática nominal y la vida a fatiga de laanillo giratorio.Cuando t = 1,04, la carga estática nominal y la vida a fatiga es 1, y la relación correspondiente entre la carga estática nominal y la vida a fatiga delanillo giratorioy t es el siguiente.
| relación de curvatura | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Carga estática nominal | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Vida fatigada | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
Se puede ver en la tabla anterior que cuanto mayor sea la relación del radio, menor será la carga estática nominal y más corta será la vida útil.
4.Ángulo de contacto de la pista de rodadura
El ángulo de contacto se refiere al ángulo entre la línea que conecta el punto de contacto de la bola de acero en la pista y el centro de la bola de acero y la sección radial (plano horizontal) de larodamiento de giro.La carga estática nominal C delanillo giratorioes linealmente proporcional a SINα y el ángulo de contacto original es generalmente de 45 °.Cuando elrodamiento de girotiene un espacio, el ángulo de contacto real es mayor que el ángulo de contacto original.Cuanto mayor sea el espacio, mayor será el ángulo de contacto real.Dentro del rango de espacio especificado por la norma, generalmente aumentará entre 2°~10°, es decir, el ángulo de contacto real alcanzará 47°~55°, lo cual es un cambio favorable para la capacidad de carga.Pero si el ángulo de contacto original y el espacio son grandes, el ángulo de contacto real excederá los 60°.A medida que la pista de rodadura se desgasta, la separación aumentará aún más y el ángulo de contacto real también aumentará.En este momento, la elipse de contacto puede exceder el borde de la pista de rodadura., La fuerza real de la pista de rodadura será mayor que la tensión teórica calculada, lo que provocará que el borde de la pista de rodadura colapse y elrodamiento de girofallará.
Por ejemplo, el ángulo de contacto original delrodamiento de giro013.40.1250 es 45°.
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Hora de publicación: 20-ago-2020